北京大兴国际机场9月30日前通航 南苑机场将同时关闭

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2019年9月80日前,北京大兴国际机场将正式通航。

1月3日,北京市发改委在城市副中心召开新闻发布会,介绍大兴国际机场建设状况。记者了解到,2018年北京市政府选者的6个方面32项甘肃快3走势图今天重点工作都已顺利完成。北京市发改委副巡视员崔小浩介绍,民航计划2019年1月开使飞行区的校验飞行,6月80日实现主体工程竣工,验收完成后,组织各有关方面进行综合演练,9月80日前正式通航。据他介绍,新机场建成后,现址南苑机场会一起关闭,民用航空功能一起转移到新机场。“联合航空公司将成为第一十个 完正进驻新机场的航空公司,东航和南航则会有一定的过渡期甘肃快3走势图今天”。

●航站楼

高架桥设计首次采用双层出发

2018年12月29日上午,记者来到正在建设的大兴国际机场航站楼。当天气温低于零下10℃,仍有越多有工人在室外航站楼顶进行装修。

北京新机场航站楼地上5层,地下2层,是国内首次采用双层出发高架桥设计的航站楼。双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层:国际出发走上层,甘肃快3走势图今天也可是我第四层甘肃快3走势图今天;国内出发上下两层均可。第三层是与国内安检平行的楼层,中部可不须要进行自助取票、自助行李托运等;第四层中部为国际办票柜台和行李托运,两侧则可不须要办理国内航空业务。

记者下车的地方是4层,也是出发层之一。进入航站楼,记者看得人,整个大厅可能有了航站楼功能的雏形。

出发层是旅客用来值机的楼层,记者看得人,用来值机的9个值机岛正在装修,土建基本可能完成,每个柜台的钢铁框架可能搭好,中间可能预留行李传送履带。

记者通过尚未装修的楼梯上到五层,整个建设景象尽收眼底。正前方,有十个 巨大的吊车在辅助顶棚施工。从三层到五层,都有工人在施工,脚手架、花岗岩石材还地处着这座未来的国际机场。

8个C形柱3层采光玻璃

北京新机场指挥部航站区工程部副总经理高爱平介绍,记者所在的地方是航站楼的核心区中央,头顶那个硕大的圆形玻璃穹顶,直径有80米。在圆形穹顶付近,记者看得人,分布着8个巨大的C形柱,有有哪些C形柱就像8根伸向天空的树干,撑起了整个航站楼的楼顶。

据高爱平介绍,有有哪些C形柱的付近有越多有气泡窗,主要用来采光。

“为了采光,航站楼顶有越多有地方镂空安装了玻璃。”高爱平介绍,航站楼的玻璃是隔热玻璃,主要有并不是,并不是是铝网玻璃,并不是是彩釉玻璃。“有有哪些玻璃的作用是节能,加了铝网并且,可不须要反射70%的太阳光,节能效果提高80%。”

此外,玻璃的深度也绝对有保障。“玻璃安装了3层,每层有12厘米厚,最顶层是钢化玻璃,中间是空气层,空气层的中间加了4厘米厚的铝板网。”高爱平说。

吊顶面积超过80个足球场

高爱平所在的工程部目前主要在进行精装修和设备安装。他介绍,目前,地面花岗岩石材铺贴完成80%,大吊顶工程完成95%,整体装修工程完成了80%。“春节并且,装修工程基本开使,单机设备调试基本完成。3月份将进行联合调试”。

航站楼的装修特点是面积大,仅航站楼核心区的吊顶面积都有18万平方米,整个航站楼的吊顶是80万平方米,超过80个足球场的面积。吊顶使用的主要材料是铝合金蜂窝板,深度1.5cm,越多材质的特点是平整、美观。此外,航站楼的抗风能力很强。“亲们在珠海做过抗风能力实验,可不须要抵抗12级台风。”高爱平说。

●换乘

旅客安检后步行8分钟可登机

大兴国际机场建成后,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约800米,步行时间这样8分钟,深度优于世界越多同等规模机场。一起,机场将有高速、高铁、城铁、地铁等多种换乘形式。

据介绍,轨道交通在航站楼地下二层设站,目前装修完成,可能移交铁路部门管理。地下一层是个广场式的换乘中心,可不须要换乘高铁、地铁、城铁等,其中包括京雄高铁、廊涿高铁,还有机场快线。

北京市发改委相关负责人介绍,在航站楼下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越,有点儿是高铁通过航站楼下方时,设计最高时速达到280公里,越多穿越形式和深度设计均为全球机场首次。旅客在地下二层高铁站台通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼,实现了空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

两座停车楼提供800个车位

从停车楼进机场也仅须要几分钟。

停车楼在机场北部,左右各一十个 ,每座停车楼包括地上三层和地下一层,共提供800个车位。高爱平介绍,目前,外部装修包括涂料工程基本开使,开春进行自流平地坪漆施工。未来还将进行顶部绿化并安装光伏发电设备。记者在现场看得人,停车楼顶有一排排水泥桩,都有为安装光伏发电设备准备的。

记者从市发改委了解到,北京大兴国际机场还在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建设了分布式光伏发电系统,年均发电量达到68万度,约占机场总能源使用的1%。在飞行区北一跑道铺设的光伏系统,是国内首个民航系统跑道付近的光伏系统。

地铁新机场线全市最快

轨道交通新机场线正在加快实施,一期工程计划今年9月投入使用。据市发改委副巡视员崔小浩介绍,轨道交通新机场线一期到草桥,二期延伸到丽泽商务区,并建设城市航站楼。设计时速180公里,从草桥到新机场只需三十多分钟。全线建成后可与M10、M14、M16、M19、规划M11线等线路相接,一次换乘即可通达金融街、中关村和CBD等主客源地。

记者了解到,180公里的时速,也是北京地铁里时速最高的线路。

此外,崔小浩介绍,大兴国际机场远期规划R4线和四根预留轨道线,直接服务中心城东部、南部等地区。

●交通

双向8车道主线全长27公里

北京大兴国际机场高速公路起点为南五环团河桥东约480米处,主线全长27公里,双向八车道,设计时速80-120公里,已于2018年12月底全线贯通。

新机场高速公路有7.9公里是高速公路、轨道交通新机场线、团河一级公路和地下综合管廊共一十个 项目、四层形态于一体的共构段。加进京雄城际铁路以及城际铁路联络线一期工程,最多的并且,6个项目在一十个 廊带同步建设。

高速路“怀抱”地铁线

记者在一处施工现场看得人,新机场高速和轨道交通新机场线是一体的,高速路在上,“怀抱”着地铁新机场线,在其西侧,则是京雄城际铁路的高架。

这是北京首例路轨共构的项目。北京市政路桥集团负责轨道交通的建设,现场负责人解释共构段的建设难度时表示,“别人修桥可能就修一层,而亲们修两层”。

与普通的轨道线路相比,共构段很明显的差别可是我桩基深,将近55米左右,设计要求是抗八级地震,而一般的轨道交通桩基为80米左右。轨道平面到高速梁底这样17米,使得轨道铺设时部分大型设备这样 使用。

大约节省800多亩用地

当然,共构的好处也多。“主可是我节约土地,大约能节约800多亩用地。其次是节约材料,高速和轨道交通共用了一十个 。此外,后期维护成本也会降低。”

一起,新机场高速的建设中采用了越多有新技术。

京投公司项目负责人张彦铎介绍,新机场高速全线大面积采用了融冰雪材料,可不须要把结冰点降到零下12摄氏度左右,克服冰雪天气对高速通行能力的影响,一起也大大减少了常规融雪剂材料的使用,减少了对环境和桥梁形态的破坏。在一十个 项目这样 大范围采用融冰雪路面技术,在国内尚属首例。

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2019-08-30