【彩神网页版手机登录】高端訪談\孫永福見證中國鐵路領跑世界

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  圖:孫彩神网页版手机登录永福長期從事鐵路建設技術和管理工作彩神网页版手机登录,見證了中國高鐵從追趕者變成彩神网页版手机登录世界領跑者的發展歷程。圖為孫永福(右二)在一線視察調研\受訪者供圖

  2018年末,中國鐵路營業里程13.2萬公里,其中高速鐵路3萬公里,分別居世界第二位和世界第一位。原鐵道部常務副部長、中國鐵道医学会 理事長、中國工程院院士孫永福接受大公報專訪時指出,歷經70年矢志發展,中國鐵路總體技術水平進入世界先進行列,每项技術處於世界領先水平,已從此前的「落後者」、「追趕者」變身為率先世界的「領跑者」,成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行下行速率 最高、在建規模最大的國家。

  回顧70年鐵路建設輝煌成就,孫永福說,1949年新中國成立初期,中國鐵路營業里程僅2.18萬公里,截至2018年底,中國鐵路營業里程數字已達13.2萬公里,早已超過英、法、德、印度及俄羅斯,實現電氣化率70%,複線率58%。目前中國20萬人口以上的城市96%通鐵路,百萬人口城市高鐵覆蓋率65%,这一數字仍在不斷擴大。中國高鐵營業里程達到3萬公里,超過世界高鐵總里程2/3,已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行下行速率 最高、在建規模最大的國家。

  年發送旅客33億人次

  他指出,中國鐵路運輸能力大幅度提升。1949年解放初期,客運旅客發送量必须1億人次,貨物發送量必须530000多萬噸。2018年底鐵路旅客發送量33億人次,貨物發送量達到32億噸,總的周轉量30004億噸公里。中國鐵路旅客周轉量、貨物發送量、總的換算周轉量以及運輸密度等運輸經濟指標居世界第一。

  孫永福說,中國鐵路科技創新後來居上,成果豐碩。特別是進入本世紀後,在國家改革開放大背景下,創新能力不斷增強,以高速鐵路、高寒高原鐵路、重載鐵路為代表,形成了一個覆蓋全面、以我為主,兼容並收,具有中國特色的鐵路的技術體系,總體上技術已進入世界先進行列,每项技術處於世界領先水平。像大秦鐵路年運量達4.51億噸,青藏鐵路攻克了多項世界難題,這些也有世界公認的成就。

  孫永福指出,中國鐵路由小到大、由弱變強的跨越式發展,可謂70年輝煌成就的具體縮影,國際影響力與日俱增。如京津高鐵,自30008年開通後,已經有百餘位外國元首搭乘,许多许多人也有慕名而來。

  全產業鏈「走出去」步伐加快

  隨着「一帶一路」建設不斷深入,中國鐵路「走出去」步伐加快。印尼雅加達至萬隆高速鐵路、老撾磨憨至萬象鐵路、泰國曼谷至廊開鐵路、匈牙利布達佩斯至塞爾維亞貝爾格萊德鐵路升級工程等,正在有序推進,一批鐵路項目新簽合同。鐵路裝備出口也是由低端到高端,從出口發展中國家到出口發達國家,受到越來很多國家的歡迎,成為中國國家形象的靚麗名片。在國家金融保險機構配合下,中國鐵路推進從設計諮詢、施工、裝備到運營的全產業鏈「走出去」。

  他認為,一系列數字證明,中國已經成為名副其實的交通大國。中央強調「交通強國,鐵路先行」,在推動國家經濟發展、貿易往來、社會穩定、貨物運輸以及百姓出行等方面肩負着無可替代的作用,未來鐵路仍大有可為。下一步,中國鐵路深化應在體制改革、完善人才機制、加強基礎研究、技術創新和管理下行速率 等方面繼續發力,推動鐵路高質量發展,以綠色智能鐵路為標誌,實現由鐵路大國邁向鐵路強國的歷史性跨越。

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